汽车轮毂缠绕膜-缠绕膜-坤阳塑业有限公司

　　拉伸膜薄膜之间接触后的粘附性，在拉伸缠绕过程中和包裹之后，缠绕膜，能使包装产品紧固而不会松散。自粘性受外界多种因素影响。如湿度、灰尘和污染物等。获得自粘性薄膜的方法主要有两种。一是加工表面光滑具有光泽的薄膜;二是使用增加粘附性的填加剂，使薄膜的表面产生湿润的效果，从而提高粘附性。

　　拉伸是薄膜受拉力后产生弹性伸长的能力。纵向拉伸增加，终将使薄膜变薄，宽度缩短。虽然纵向拉伸是有益的，但过度拉伸常常是不可取的。因为这将使薄膜变薄，易撕裂，同时增加了施加于包装件的张力。

　　手用缠绕膜顾名思义是直接人工手拿着操作的，使用过缠绕膜的人一定知道，缠绕膜中间的纸芯在缠绕膜转动的过程中对手的损伤是很大的，即便现在一直叫嚣着说企业都是“拿女人当男人使，拿男人当***使”但真的遇到损害企业员工身体的事情时，还是会想尽办法避免的。

　　拉伸缠绕膜，是在常温下，利用机械拉伸装置或手工将薄膜强行拉伸所产生的变形应力，轮胎缠绕膜，将货物裹紧便于运输，贮藏的一种包装方式，是国际上非常浒的一种包装形式。

　　缠绕膜的ｚｕｉ新包装形式，既可以减少材料消耗，还可以缩减托盘的存放空间，在国外，这种包装***初介绍于1984年，仅仅一年后，聚酯胎缠绕膜，市场上就出现了许多这样的包装，此包装形式具有巨大的潜力.适合膜厚15～30μm;拉伸膜的包装都须经过拉伸，托盘机械包装的拉伸形式有直接拉伸和预拉伸.预拉伸又分为两种，一种是辊预拉伸，汽车轮毂缠绕膜，一种是电动拉伸。

　　预拉伸是由两根辊完成的.辊预拉伸的两根辊是由齿轮单元连结在一起，拉伸倍率可以依齿轮比不同而不同，拉力由转盘产生，由于拉伸是在短距离内产生，辊和膜之间的摩擦力又大，所以膜宽不缩，薄膜原有的穿刺性能也保持下来了.实际缠绕时没有拉伸发生，减少了由于尖锐的边或角造成的断裂，这种预拉伸可以使拉伸倍率提高到110％。

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